嘉義豐阿縱走有兩條路線，一是豐山過行豐吊橋、經千人洞，至阿里山眠月線的石猴車站；另一條則是豐山經石夢谷、阿里山鐵道大瀧溪線，至眠月線的塔山車站。兩線所及，都是廣袤的大阿里山森林，行走其間，只覺得自己是樹海中的一粒粟米，讚嘆這一大片無垠的綠。
111年的12月，布魯和兩位山友走上豐阿縱走的第二條路線，除了滿滿的森林，石夢谷是中途最大亮點。石夢谷是清水溪上游的石鼓盤溪，所流經的L形巨大石盤，長約300公尺，寬約30公尺。雨季溪水漫流石盤上，冬季石盤露出許多深不可測的壺穴，清澈的溪水倒映著兩岸的樹木，十分夢幻，石夢谷的美名，真是名不虛傳啊！
南投仁愛鄉廬山地區有六座山頭合稱廬山六寶，其中二寶--馬海濮富士山，是電影賽德克巴萊裡的馬赫坡、馬海濮岩窟之所在。而大寶--尾上山是則六寶中最高峰，也是自然景觀最佳的一座山。
一般登臨尾上山有兩種走法，由屯原登山口走能高越嶺道至3K走西南稜線，或4.1K處走南稜線上山。近年由山友開發出由雲天宮走西稜上山的路線，這條新路線後來也成為能高越嶺道的高繞路線。布魯與兩位好友於是在二月上旬，由雲天宮走西稜至尾上山，再下南稜至能高越嶺道返回，完成一個O形路線。
台中市南方有一條知高圳，引烏溪支流筏子溪的水源，灌溉烏日、大肚區的農田，和王田圳一起潤澤了台中南方的綠。
知高圳旁的知高圳步道，沿著水圳修築，至後段轉雪蓮步道，則可以登高至學田山，向南俯臨中彰平原，是台中市南區的親民又景觀極佳的步道。
一般的季節限定景觀都是因著自然的規律生成的，像是冬季才能賞雪，春天才可以看櫻花，但屏東縣獅子鄉卻有一種特別的季節限定景觀，那就是枯水期的西瓜河。
西瓜河位於獅子鄉的枋山溪中段，枯水期時，農民在溪床整地種植西瓜，瓜苗佈滿溪床，由巴層巴墨山的展望點向下俯瞰時，乍看彷彿綠色的湖水，仔細看原來就是排列整齊的瓜苗蔚然成河，這樣的西瓜河景觀可是全台僅有的。
從嘉義梅山鄉取道162甲公路往太平，是著名的36彎公路，隨著彎道的數字增加，也越爬越高，眼界越來越開闊。4年前，嘉義縣觀光局邀請剪紙藝術家楊士毅，為太平36彎打造「彎道的擁抱」剪紙圖案數字標示牌，在網路上徵集36句為旅人打氣的標語，融入在標示牌上，成為獨一無二的打氣公路。
也許有人會覺得這些心靈雞湯式的標語很芭樂，不過，布魯覺得如果剛好可以補到心靈正空虛的旅人，也是一件美事。於是，覺得自己一無是處的人，走162甲上太平，暈頭轉向的到了第36彎，看到山下廣闊的美景之餘，忽然看到「你是一切繁花盛開的原因」，也許心裡也會產生一點鼓舞的力量吧！
每年農曆年前後，布魯總會想到去鹽水月津港賞燈，好像成了一種習慣了，在蜿蜒的水域遊走，領略水與岸上的創意，感受燈與影的繽紛美好。
月津港燈節是全台規模最大的水燈盛會，2023年台南市府以＂城裡的月光＂作為燈賞主題，共設置了四大燈區75座燈作，使鹽水小城水上的各式月影呼應天上的月光，希望讓遊客一起感受小城的溫暖。
軍艦岩是北投地區最知名的郊山，由北側觀覽，陡峭險峻的岩壁則猶如軍艦航行於山林之中。而山頂的硬質潔淨砂岩造形奇特，並擁有360度視野，北投、天母、士林地區的市景盡入眼簾，遠處紗帽山、大屯山、觀音山等山巒也清晰可見，因此人氣很旺盛。
但布魯發現一條較少人走的路線，就是由奇岩山、唭哩岸山串連至軍艦岩，再轉往湯守岩、大師岩下新北投。這路線除了在軍艦岩上會遇到較多山友，其他地方都可以享有一路清幽的登臨環境。尤其是幾處裸岩頂的展望極佳，都不下於軍艦岩頂，讓人不禁興起振衣千仞的氣概。
總是默默修築優美步道的阿里山國家風景區管理處，最近又有力作，那就是在阿里山公路的雲海之鄉隙頂，新建第三條五星級景觀步道——茶林山步道。
茶林山又稱隙頂山或公田大山，步道沿途景觀有茶園、竹林，與山谷對面的群山，所以稱為茶林山完全名副其實，而其中最美的就是群山環立所包圍著的象山。
每年深秋之後，妝點山林最賣力的就是楓樹了。今年布魯想到中部頗負盛名的稍來山賞楓，於是在十二月初走一趟鳶嘴稍來Ｏ形。
稍來山的楓紅大部分分佈在主峰與南峰附近，以台灣紅榨槭為主。果然，布魯在滿山蒼翠中，發現了數片紅毯，紅毯的襯底是從十一月就開始織就的暗赭色，漸次疊上深淺不一的粉茜色，最上層則是剛繡上的醒目絳紅，一張張大自然的傑作就舖展在稍來山的森林裡，讓往來山友芳心大悅。
台南府城在清朝時期，有一條清澈小溪源自現在的巴克禮公園，最後注入鯤鯓湖巿平港區，夾岸翠竹，映帶左右，因此名為竹溪。府城四大古剎名寺之一的竹溪寺，就是因為位於竹溪畔而得名。
現在的竹溪旁沒有扶疏的竹影了，但在前年市府整治竹溪後，還給竹溪滿目青翠。在非夏季或早晨傍晚，沿著竹溪水岸步道左右來回走一圈，聽著市區內難得的潺潺水聲，感覺十分愜意。而月見橋在竹溪上畫出一道美麗的弧線，則是竹溪沿岸的景觀之最，也是網美們最愛打卡的地方。
漁光島月亮灣是台南市最美麗的海灘，像一鈎上弦月躺在漁光島西濱，面對著台灣海峽，傾聽每一波浪潮的聲音。
布魯喜歡到漁光島看海，不過最近發現漁光島也是一個健走的好去處，島上的林間步道、森林步道、木麻黃道，和漁光路車道旁的人行道，共同串連成環島的小O形，一個多小時就可以走完一圈。而且沿途綠樹蓊鬱，幾乎可以全程走在林蔭之下。如果太早到漁光島而不想曬太多陽光，先悠閒走一趟環島O形，似乎是不錯的選擇。而森林步道中有一段長約400公尺的瓊崖海棠綠色隧道，是全台絕無僅有的，漫步其間，自然又多了三分獨特的愜意。
續上文：[基隆]港北五連峰.雙塔縱走（上）--基隆港區北環的天際線
一日雙塔，本來指的是從台灣極北的富貴角燈塔，在一日內騎自行車衝到台灣最南的燈塔鵝鑾鼻。基隆港北側也有球子山燈塔及基隆燈塔，前年由市政府整修好雙塔間的步道，於是迷你版的一日雙塔也滿足了沒那麼熱血，卻也想要來一下雙塔經驗的人。
雨都基隆以天然的谷灣，成為北台灣最重要的航運港口，而因為基隆港四周都是山巒，所以在周圍的山頭都可以俯瞰基隆港。其中基隆港北有五連峰(曾子寮山(飛鳳山)、大德山、摩天嶺、九華山、龍鳳山)，可以在不同角度飽覽港區風光，如果再延伸到這兩三年熱門的雙塔縱走(火號山的球子山燈塔至基隆燈塔)，就等於把基隆港北邊的天際線環走一遭了。
本文先分享前半段的五連峰，路線上有多個觀景點，其中以大德山展望最佳，整座Y字形的基隆港就正開在腳下，左下的牛稠港區在正前方匯入右下延伸而出的基隆內港，合而為一成為基隆外港，吞吐北台灣一半以上的航運量。看著各種船隻在港內進進出出，雲影映在港灣水面遊遊蕩蕩，令人不自覺心曠神怡起來。
台北地區四周環山，交通又便捷，對於喜好登山健行的人而言實在太便利了。而且任意一條路線登臨後，總是有壯麗的台北市景好欣賞，成為登高後的最佳獎勵。
布魯這回微縱走，由捷運淡水信義線東端象山站出發，經象山、拇指山、南港山、九五峰，到南港中華科大結束行程。這是人氣很高的路線，沿途最大特色就是展望，在每一個峰頂或附近，總是忽然間就迎來一幕開闊，俯瞰著櫛比鱗次的市區建築，101大樓無論從哪一個角度都是獨領風騷。而黃蟬園獨立在山腰的幽靜處，雖然只有簡單的木屋庭園，也沒有落英繽紛，仍然是山友眼中的的桃花源。
登山界有一個開玩笑的說法，名字叫大山的山，通常都不容易登頂，像是清水大山、水社大山或守城大山。其中守城大山雄踞南投縣埔里鎮的東北方，扼住埔霧公路東行的主脈，在地形和位置上都具有很大的氣勢。即使由登山口進入到登頂來回約需10~12小時，仍然吸引不少山友前來挑戰。
不過，守城大山和之前的守關山、關刀山山徑幾乎全程穿梭在森林中，山頂也完全沒有展望，這樣的登山資訊，使得布魯在和好友登守城大山時，只是抱著挑戰體能的心態，完全不會想到可能會有什麼好景可欣賞。
古代的隱士或修道之人，會把辛苦在山裡找到的清幽而優美的修練環境稱作福地或洞天。台南市楠西區的梅嶺山腳下，有一個祕境就很符合古人尋找修練處所的條件，而且曾經也是蝙蝠生息的家，所以說此地是「蝠地洞天」一點也不為過，這就是梅嶺蝙蝠洞。
蝙蝠洞是一道天然的環況狀岩壁，中間凹入兩個洞穴，上方有灣丘溪的小支流傾洩而下，造就一道懸泉飛瀑，並在岩壁中間積水成潭，彷彿一塊由淡至濃的漸層綠染。站在環壁的深處面向入口，望著自然形成洞天美景，就令人不自覺的讚嘆起來。
滄海經過幾十年甚至數百年化作桑田，那桑田要多久的時間會變成山丘呢？答案可能是兩三天。
台南市佳里區的北頭洋聚落，據傳在清朝時幾天的飛沙走石，聚落旁的農田就在兩三天之間積沙成山，造就了兩座山丘，一是蕃仔寮山（又稱飛沙崙），一是北頭洋山。這兩座山丘其實都很矮小，不過一、二十公尺高，但在平坦的嘉南平原，卻成為相對高聳的展望點，於是蕃仔寮山就有了望高寮。而另一座北頭洋山，更有與玉山同等級的一等三角點。
1967年林務局修築全長9公里的玉山林道，由新高口至塔塔加的大鐵杉，用來取代阿里山林場的東埔線鐵道。後來則因為阿里山公路(台18)建設完成後功成身退，長久處於荒廢狀態，回歸大自然。
今年3月，林務局嘉義林管處集合多個團體及志工，以不破壞自然的前提，整理玉山林道，使林道成為阿里山地區可以健行的新選擇。
