(合歡北峰望向西峰)

爬完合歡群峰四座,第二天下午由小風口遊客中心啟程下山。途經全國最高的7-11富嘉門市,下車買了小紀念品,繼續,同事開的另一輛車先行,還不到人止關,就由手機傳來同事的車子煞車完全失靈的消息,那時他們已經快到山腳下,看到一家茶行休息站,同事馬上將車滑進休息站廣場,大轉彎消耗了部分動能,加上手煞車的阻力又降了一些速度,但車子還是繼續前滑,眼看快要衝進人家的店裡了,同事又排進P檔,總算在茶行販賣櫃前一公尺將車停了下來。車裡的五位同事虛驚一場。

後來我們也趕到那家茶行休息站,其中有兩位同事先幫那位同事的車輪煞車系統慢慢降溫,由輪圈外一點一點加水,最後再以小水沖煞車盤和煞車鼓,一邊討論為何會煞車失靈。原來那位同事被OD_OFF有引擎煞車功能的觀念誤導了。網路上有一則PO文提到:「當OD_OFF時,車子不會跳入4檔,如此可提高加速性能或發揮引擎煞車的效果,使用時機有1.行駛漫長下坡道路,可發揮引擎煞車的效果。....」這個理論基本上是對的,但當長下坡距離拉得更長,坡度更陡,或載重更重時,OD_OFF產生的近似3檔引擎煞車已經不足以有效降低車速,導致必須一直踩煞車,這就和下坡一直使用D檔差不多,而當煞車來令片與煞車碟盤因長時間磨擦而產生的高溫,已經影響煞車油對於煞車系統零件的作用時,就會造成煞車失靈。

由三千多公尺高的合歡山下降到埔里,這一段是台灣出名的長下坡,和阿里山公路的長度及高度差相當,兩條都是很常發生煞車失靈的路段。我的習慣是,下山時將自排切入手排,當所排入的檔還不足以平衡下降的車速,而要一直踩煞車時,就再降一檔。其實新一代的自排車也有聰明的煞車反應,當駕駛一直踩著煞車板時,就會自動降檔,直到踩油門時,才會升檔。同事的車是十幾年的老車,車上載了五個人加行裡,又遇到出名的長下坡,又只使用OD_OFF,難怪會煞車失靈。

回來後,有位同事向我道謝,她認為要不是我主張在清境的7-11停留20分,他們的車就會長驅直下,那樣的話就會提早20分發生煞車失靈,那就只有山谷而沒有休息站可轉進了。這樣說似乎沒錯,可見長下坡的山路,也不要太趕,能休息就多休息,對人對車都好。

關於長下坡煞車失靈要怎麼辦最好?navyblue找了一些資料,綜合起來有下面的作法可以參考,但希望大家永遠都不會用到:
1.放掉油門,降檔利用引擎煞車,降至2檔或緊急時直接排入1檔。
2.車速降低後嘗試拉手煞車。
3.轉彎或蛇行,增加輪胎的阻力,可稍降車速,但不要失控了。
4.讓車身磨擦山壁土坡降速。
5.最後無可奈何之下,撞樹撞柱都比衝進山谷要好。

延伸閱讀:
合歡山札記2--瓦斯罐事件
合歡山札記1--高山症
煞車失靈怎麼辦?(Sam發表)


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