由高雄市的紅毛港搭乘遊港船，航行在高雄港區，為了一眼看盡整艘大船，於是自己的眼界一下子撐開，而眼界開，心也跟著開了。
四月下旬，布魯參加高雄市文化局的紅毛港文化園區參訪活動，在園區裡的紅毛港碼頭搭乘遊港船，開始一趟45分鐘的遊港行程。遊港船超出布魯想像的平穩的航行在台灣最大的高雄港，港區周圍盡是一架架數十公尺高的橋式起重機，而隨著遊港船的航行，一艘艘數十公尺，甚至一兩百公尺長的輪船也映入眼簾，與大船最接近時只有幾公尺的距離，看到這樣的龐然大物矗立眼前，一方面感到震撼，一方面也讓眼界大開。
●紅毛港園區大門口的資訊看板，進園前最好先看一下。
●想要搭遊港船的人要特別注意船班，看板上的是標準船班，如果乘客多的話還會加開船班。另憑入園門票搭乘遊港船，可折抵50元。
●紅毛港園區很貼心，還準備了接駁車，由捷運小港站至紅毛港園區行車時間約30分。不過最新公告平時班次自105/5/2起停駛。
●園區內紅毛港碼頭的候船室，搭遊港船要先在候船室櫃台買票。
●這就是遊港船，造型頗為新穎。
●遊港船的船艙分上下層，都有大片窗戶，使視野不會受到阻礙，座椅也十分舒適。
●船上有一位解說員，站在二樓船艙內沿途解說，一樓同步可聽到由擴音器傳送出來的解說內容。
●遊港船內的高雄港導圖，遊港船航行的路線由紅毛港出發，航行二港區一週後返回。
●遊港船出發囉！布魯前往的這天天氣不好，不時還下起小雨，不過不影響遊港行程，船行的過程也十分平穩，幾乎感覺不到搖晃。
●一出紅毛港就看到這一整排橋式貨櫃起重機在列隊迎賓，橋式起重機在港區到處可見，的之所以稱作橋式，是因為起重機的吊臂在作業時會像開啟式橋樑一樣升起。
●一路上一艘艘的大船就在我們眼前滑過，像這艘巴哈馬籍的珍珠灣號油輪就長達228公尺，都可以在甲板上賽跑了。
●這艘屬於台灣中油的華運輪，是一艘4萬噸級油輪，長度達182公尺。
●一座橋式起重機正在中鋼的碼頭為"領海輪"卸貨。
●這是陽明海運14萬噸級的開明輪，遊港船相對這艘龐然大物，似乎只夠塞船尾的縫。
●陽明海運的開明輪與闊明輪，像一對雙胞胎兄弟一起停泊在高雄港內。
●台灣經濟起飛期推動的十大建設之一的造船廠，就是這座台灣造船廠。
●遊港船行至前鎮漁港附近就迴轉返回。
●遊港船沿著二港區的西側航道向南行，來到長榮海運的地盤，橋式起重機正舉起手臂向我們致意。解說員說起重機操作員的薪水很高，但工作十分辛苦，每次要在三十公尺高的駕駛台裡被關數小時，駕駛台只有兩公尺平方大，除了操縱桿及儀板，沒有什麼活動空間。而且平均兩分鐘要吊掛一個貨櫃，更要全神貫注，不能絲毫出錯。目前最快的紀錄是28秒吊掛一只貨櫃，速度驚人。
●長榮海運的貨櫃輪長宜輪，總重達到6萬9千噸，可以戴5364個貨櫃。
●遊港邊行駛在長宜輪旁，很能體會大輪船的碩大。
●長榮海運的"海芬輪"，可以載13800個貨櫃，是這次所見最大的貨櫃輪，一只只大貨櫃像積木一樣堆在船上，很壯觀。
●船上的解說員很盡責的沿途解說港船的知識，仔細聽下來可以學到很多。例如在港內通常可見一艘船會懸掛兩面旗幟，掛在最高處的是進港時才掛上的港口屬地國旗，掛在船尾的是船隻註冊地國旗。可惜的是在船艙內才能聽得到解說，布魯想聽解說又想照相，所以只得在船艙裡外來回跑。
●這是港區的作業船，具有引航、拖帶、消防的功能，船上最頂端的管子是噴水槍。
●通過二港區的出入口，就表示45分鐘的航程接近尾聲了。
●二港區出入口右側的高塔則是管制船隻出入的管制塔。
●出入口左側是紅毛港園區的復刻版高字塔及旋轉餐廳，接著遊港船便回到紅毛港，結束這次很有知性，而且不自覺得令人更覺謙卑渺小的航程，接下來準備去參觀園區內的文化聚落及展示館囉。
下集：[高雄.小港]紅毛港文化園區(下)--訪文化舊聚落.看大船出入港
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1.紅毛港文化園區交通資訊：
(1)開車：自國道中山高速公路末端下--左轉中山四路--經小港國際機場→右轉沿海一路及沿海二路→右轉中林路→右轉南星路→至第六貨櫃中心管制站前路口左轉→循紅毛港文化園區指標行至路底即至。由中山高末端至紅毛港園區開車約30-40分。
(2)公共運輸：搭高雄捷運至小港站，在站前搭紅毛港園區接駁車至紅毛港，本路線只有假日行駛。1日3券30元。
2.紅毛港文化園區資訊：門票99元，市民優待票79元，優惠票49元。遊港船票299元，優待票199元。門票可抵遊港船票50元。週三休園。營業時間：15:00-20:00(平日)／10:00-21:00。
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