在象鼻山觀景亭望向濁水溪對岸時，忽然想起以前北岸有顆「開闢鴻荒」石碣，攔河堰完工後不知變得如何了？於是回到攔河堰管理中心所在的北岸找尋，原來這顆寶貴的歷史遺跡還完好的保存著，只是為了保存它，政府付出了很大的代價。(置頂圖/獅頭山步道和開闢洪荒石碣共同入口的意象標誌)
開闢鴻荒石碣
西元1894年清朝的總兵吳光亮奉命開闢橫貫台灣東西的道路(就是現在的八通關古道)，吳光亮率軍由台南行至集集，先在此辦理開山撫番事宜，於是在濁水溪畔的一顆12公尺高的大砂岩上題了「開闢鴻荒」四個字。這四個字每字寬約35公分，高41公分，反映了吳光亮的豪情和決心，後來被內政部定為國家一級古蹟。
但後來集集攔河堰設計時，直接規劃在林尾隘口興建，卻沒有考量到這顆石碣，以致古蹟有毀滅之虞，後來為了避開它，修改設計工程，將溢洪道孔數縮減一個，以致工程經費提高約2億元。所以地方上開玩笑的說，「開闢鴻荒」這四個字，一字值五千萬元，比呂不韋的一字千金還值錢。不過，文化遺產是無價的，不應輕忽而遭破壞。但我想著，如果一開始建攔河堰時，就考慮到這顆石碣，那2億元是不是就可以省下來？
現在的「開闢鴻荒」石碣由集集大橋北岸橋頭走一小段木棧道而下，就可以發現它側身於攔河堰大橋體旁，雖然景觀受到限制，但訪客可以在大橋下蔽日休息，反而成為集集自行車道上很好的休憩點。
1.由入口走一小段木棧階梯，就可以看到隱身於橋下的石碣。
2.拜攔河堰工程修正所賜，開闢洪荒石碣目前仍保持完好。
濁水溪吊橋遺跡
「開闢鴻荒」的入口附近，還可以看到一座約 十公尺 高的吊橋頭遺跡，原來清朝時濁水溪南北岸的交通主要依賴擺渡，或在攔河堰所在的林尾隘口興建簡便竹橋，但都容易因大水而毀壞設施，阻斷交通。於是日據時期1934年興建了集集濁水溪吊橋，成為竹山通往集集、埔里的交通要道。一直到民國68年現在的舊集集大橋完工，濁水溪吊橋才功成身退，遺留下北岸的橋頭供人追想。
3.五十年前往來濁水溪兩岸的重要橋樑--濁水溪大吊橋，目前只剩下一北側橋頭供人憑吊。
獅頭山登天步道
看過石碣吊橋，忽然發現「獅頭山登天步道的指標」，一下子又熱血了起來，往前探去，果然有一條登山步道和導覽牌。這是集集鎮公所爭取經費興建的木棧階梯步道，由石碣旁以近45度的坡度，爬688個階梯，陡升126公尺直上標高342公尺的獅頭山頂，由登山口向上看去，無止盡的階梯直指向天，難怪叫登天步道。
不過問題來了，天一下子又暗沈下來，眼看又要下雨，我對著導覽牌猶豫了3秒鐘，決定帶著雨傘，還是爬上去，不一會兒真的下起雨了。既然已經起頭，就覺得放棄很可惜，於是硬著頭皮繼續爬，心想有人竹杖芒鞋就不怕急雨了，我穿皮鞋，手上又有雨傘，怕什麼？但雨愈下愈大，我還是急了，只停頓照相作記錄，就直奔山頂。
獅頭山山頂有一座小公園，展望極佳，可以俯瞰攔河堰，觀覽濁水溪在堰前開闊的河域，以及堰後不遠處的水彫峽谷，還可以遠望集集全鎮風光，景致壯麗，令人讚嘆。
不過，天仍下著雨，還伴隨著雷電，山頂上還有一座台電的輸電塔，我沒有富蘭克林的實驗精神，一登頂看了一眼風景，立刻下山，急降的結果，就是半途腳差點抽筋，幸好後來平安回到登山口。這一趟上山費時13分，下山10分，合計23分。但建議有興趣的朋友來回50分，是比較悠閒的走法。
4.獅頭山登山步道看來彷彿真可登天，左側是第一觀景台。
5.步道中可以下瞰攔河堰管理中心及遠處的集集市區。
6.不論由下往上看，或由上往下看，登天步道都是無止盡的木棧階梯。
7.由樹林的缺口下瞰攔河堰。
8.接近山頂處下瞰濁水溪風光。
9.步道接近山頂時，下瞰攔河堰，與象鼻山對望，感覺最雄偉。
10.台電的鐵塔是獅頭山頂的地標。
交通資料：
南下：國道3號下名間交流道，轉南下台3省道，繞過名間市區後左轉台16省路(名水路)，過新集集隧道後紅綠燈叉路左轉林尾巷，再左轉林尾橋，直走到底再左轉下坡往集集大橋，見橋頭右側「獅山攬勝」意象標誌即至，意象標誌對面有小停車場。
北上：國道3號下竹山交流道，左轉台3省道向北行，右轉台3丙省道(集山路)往集集，過舊集集大橋右手邊有停車場，對面即「獅山攬勝」意象標誌。
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