海蝕洞不在海邊？！而在距離海岸線100公尺以內的地方，這樣的奇特景觀，也是很少人會到達的祕境，就在屏東車城鄉後灣村的下水崛海蝕洞。原來後灣村下水崛有一大片珊瑚礁岩棚，海浪長年沖蝕一道岩縫，竟然向內侵蝕了100公尺遠，成為一座天然而且漲潮時海水可以抵達的海蝕洞。
布魯六月底參加由恆春化石生態工作站林館長導覽的行程，林館長帶著大家時而蹲低側身，時而涉水摸索，穿梭在原始的海蝕洞穴中。洞內有兩處較大的空間，便成了林館長的解說教室。整個海蝕洞內有海水沖蝕的尖銳嶙峋珊瑚礁岩，也有累積結晶的瑰麗特殊岩理，使得探索行程充滿驚奇而又有收穫。
今年的屏東街頭超級浪漫，原因是一直在路口不斷行走、奔跑不停的小綠人，終於找到速配的小綠妹，有情人終成眷屬，攜手走向幸福的未來。
原來這是屏東縣警察局的創意，在縣內幾個重要路口，將行人號誌的小綠人燈號加了些變化，就在今年二月情人節前夕，讓他與小綠妹示愛成功，使得在路口等紅燈的行人，心裡跟著甜蜜起來。
高雄平原上突立兩座石灰岩山丘，分別是海拔312M的大崗山與251M的小崗山，在岡山區東緣南北相望，是高雄人登山健行的好去處。因為突出、四周無遮攔，所以展望都很棒，四周都有展望點，可以飽覽高雄平原或淺山丘陵的風光。
小崗山上的崗山之眼天空廊道落成啟用後，小崗山人氣更盛了，布魯藉著遊崗山之眼的行程，也登上小崗山，順便收集了小崗山及附近的景點，增加崗山之眼的眼界，這樣崗山之眼就不只是崗山之眼了。
全台的「天空」或「空中」字號觀景建築又有新作了，這回輪到高雄市政府在岡山區的小崗山東南前緣建造一座天空廊道，命名為「崗山之眼」。園區以音樂為設計理念，主建築採斜張橋式構造法，主橋塔是提琴頭造形，十分典雅美觀，廊道橋面以像是琴弦的鋼索固定在橋塔上，在天空上劃出一道優美的微笑弧線。
除了造形佳，崗山之眼天空廊道的展望也極佳，據稱可以俯瞰整座阿公店水庫及週邊，天氣好時還可遠眺屏東北大武山，甚至望見台灣海峽及高雄85大樓。布魯本來不愛湊熱鬧的，不過衝著這造型別緻的天空廊道，和百萬等級的視野，還是一早趕往岡山，赴一場另類的音樂饗宴。
清朝時期為了開山撫番、開發東部，於是由屏東縣枋寮鄉到台東縣大武鄉，開闢一條浸水營官道，沿途設營駐軍，是台灣所有橫越中央山脈的古道中，越嶺點最低、使用頻率最高，而且使用時間最長的古道。 到了日治時期，這條古道改稱浸水營越嶺道，仍舊扮演理番及台灣南部的東西交通要道角色，營盤改成駐在所，來往行旅仍然熱絡。後來因為公路開通，交通地位才被南迴、南橫取代，原本的古道西段拓寛成大漢林道，東段則保持原貌，即是現在的浸水營古道。
浸水營古道顧名思義，就是氣候十分潮濕，置身古道中就像浸在水裡一樣，所以一般建議在深秋到春天的較相對乾季行走。布魯很久之前就想走這條步道，終於在今年一月下旬成行，又得到15位好友同事的響應，於是一同踏上這條歷史悠久、生態豐富又綠意盎然的古道。
早期南部男生對衛武營的印象，大都是開啟當兵生涯的場域，因為這是南部最大的新兵訓練中心。現在衞武營的軍營設施大部分拆除了，留下原本翠綠的樹林，和即將悠遊在這片綠海的大魟魚——衛武營國家藝文中心。
新建的藝文中心建築外形呈現波浪與弧線形，就像一尾大魟魚，不斷隨波翻動著側翼。為啟用在即的藝文心中心暖場的大型藝術表演，就是號稱亞洲劇院最大建築影音光雕秀《The First Seeds榕樹下的記憶》，在11月22~26日每天19、20、21時演出三場。布魯也在第一天第一場前往共襄盛舉，不是布魯喜歡湊熱鬧，實在是光影的魅力太誘人了。
高雄地區在清代隷屬鳳山縣，最早設縣城在左營，後來因為盜匪作亂毀壞縣城，而遷城到現在的鳳山，此後曾因要不要遷回左營而有新舊縣城之爭。道光年間鳳山知縣曹謹在鳳山修建縣城及曹公圳，奠定鳳山地區的政治地位，最後清廷才把鳳山縣城定在鳳山。
現在的鳳山縣城大部分已毀壞無存，還好仍然保留了三座砲台、一座城門及部分曹公圳，成為緬懷鳳山舊歷史的重要媒藉，也是現在想要在鳳山進行古蹟之旅的必遊去處。
有些郊山步道經過整理、修築階梯或棧道，雖然路況良好，有時卻讓人感覺走起來單調。有些不但保留原始的泥土、落葉山徑，有時還會遇到岩石地形，行走或攀爬其間增加與大自然接觸的層面，而在路況變化中也增加許多趣味。然而有沒有登山鞋可以應付各種不同路況，甚至突如其來的惡劣天氣也能安然面對呢？THE NORTH FACE的ULTRA FASTPACK BOA GTX就是一雙符合以上條件的優異短筒登山鞋。
續上文－－[高雄.茂林]健行在水聲裡--情人谷瀑布.茂林谷羅木斯溪登山步道
平常開山路會遇到髮夾彎，平常順著地勢而下的溪流竟然也有髮夾彎，而且在茂林就有龍頭山、蛇頭山兩個大曲流及曲流頸形成的河道髮夾彎，這樣的地理景觀讓布魯十分著迷，趁著這回再到茂林，一定要再來欣賞一回。而分佈在這一帶的濁口溪谷附近的新舊景點，現在整合成為龍頭山遊憩區，於是不論漫步在龍頭山眺景步道，或佇立在望夫崖頂，或登臨多納高吊橋，都一再的由不同角度俯瞰地理奇景、山水美景，而一次看得心滿意足。
小時候多次和家人同遊高雄茂林風景區，中學時也曾與同學騎30多公里的單車到茂林一遊，不過多年前的八八水災重創茂林後，卻許久不曾再進入茂林了。還好經過這些年，茂林的青山綠水恢復了元氣，又成了一個可以健行、親水、賞景的好去處。
時隔多年，五月中旬布魯再度呼朋引伴同遊茂林風景區，共走了情人谷步道、茂林谷羅木斯溪步道、龍頭山步道，這篇先介紹最適合夏日健走的情人谷步道、茂林谷羅木斯溪步道，在綠蔭中走步道，聽潺潺水聲，看溪裡的清清淺淺，然後在瀑布前享受水氣氤氳的負離子，暑氣全消。
大部分的廢墟，破敗的斷垣殘壁總給人一種歷盡滄桑的嘆息；而番茄會社這棟廢墟，卻在滄桑之上舖上大片紅色的美麗，渲染得讓人忍不住讚歎。
番茄會社位於高雄市湖內區，日治時期原本是番茄罐頭的加工廠，所以當地人稱作「柑仔蜜會社」，後來廢棄許久，卻在近幾年受到注意，原因是番茄會社前的一棵大鳳凰木，在五、六月的鳳凰花季總是綻放火紅的花朵，染紅了枝頭，也絢麗了整個廢棄廠房的地面，像舖了一大張紅地毯。
紅毛港的歷史已經有將近四百年了，與紅毛城一樣，紅毛的名稱都與西方人有關，而可以回溯到荷蘭人據台的時期。民國96年高雄港為了開發洲際貨櫃中心，而進行紅毛港遷村計畫，為了保留這段紅毛港的歷史與遺蹟，高雄市府於是設立了紅毛港文化園區。在園區裡可以回到老聚落欣賞早期建築之美，進入展示館認識海洋文化，走上天空步道開闊視野心胸，還可以在觀海平台近距離觀賞大船進出高雄港二港區，感受大船與小我的對比震撼。
承上文([高雄.小港]紅毛港文化園區(上)--搭船遊高雄港區.近距離看大船)，布魯搭過遊港船遊二港區後，接著走入紅毛港近四百年的歷史，在時間與空間中穿梭，最後回到現在，眺大港望大海，收覽雨後層雲滾浪的天空，覺得這趟紅毛港園區之行特別充實有收穫。
由高雄市的紅毛港搭乘遊港船，航行在高雄港區，為了一眼看盡整艘大船，於是自己的眼界一下子撐開，而眼界開，心也跟著開了。
四月下旬，布魯參加高雄市文化局的紅毛港文化園區參訪活動，在園區裡的紅毛港碼頭搭乘遊港船，開始一趟45分鐘的遊港行程。遊港船超出布魯想像的平穩的航行在台灣最大的高雄港，港區周圍盡是一架架數十公尺高的橋式起重機，而隨著遊港船的航行，一艘艘數十公尺，甚至一兩百公尺長的輪船也映入眼簾，與大船最接近時只有幾公尺的距離，看到這樣的龐然大物矗立眼前，一方面感到震撼，一方面也讓眼界大開。
笠頂山位於屏東縣瑪家鄉，海拔659M，名列台灣小百岳76號，高低差約600公尺，是北屏東人氣指數很高的郊山。
一段時間沒走走就會覺得腳快要生鏽的布魯，這回在一月下旬，又拖著同事好友們一起南下屏東爬笠頂山，順遊北葉國小觀景台、涼山瀑布及內埔鄉昌黎祠。因為之前的重感冒還留了餘咳，在笠頂山的山林間或許吸多了芬多精，或許運動促進循環，回來後餘咳竟然都好了，這大概是此行除了賞景之外的收穫吧！
登山走步道對布魯而言，代表的意義是一種抒發與解放，當費了一番工夫走到三角點或目的地，流了一身的汗，同時心裡也一陣暢快。這回布魯走的是曾走過卻很久沒再走的高雄北柴山步道(又稱北壽山步道)，穿著的則是一雙Hi-tec的新鞋「樂步鞋」。
高雄市旗山區、內門區、田寮區一帶有大片的泥岩惡地，然而在這樣灰白鬆軟的土地上，卻有一座黃褐色硬質砂岩的馬頭山，突立在三個行政區的交界處，像一匹駿馬昂首闊步，睥睨周遭數十里的月世界。
偶然在地圖上看到馬頭山，又得知馬頭山的視野極開闊，雖然上山有些危險性，仍然激起布魯心裡的一絲探險的念頭，在十月中的秋高氣爽之際前去一探。果然這不是一般的登山路線，因為人跡罕至，登山前輩開出的小徑很快就湮沒了，尋著登山膠條披草而上，再手腳並用攀爬上稜線，又心驚膽顫的踩著極瘦稜上至馬頭山頂，過程有些刺激，但當兩腳抖著站上山頂時，無比的爽快感頓時湧上心頭，360度向四下俯瞰，向四周遠眺，一下子又有登馬頭山而"小"三個行政區月世界地形的坦蕩。
一直期待能走上阿朗壹古道，這條台灣最後一段原始海岸，終於在四月中參加大台南登山協會的阿朗壹古道健行，真的踏上這一片淨土。
阿朗壹古道原稱作琅喬卑南古道，是清代恒春(早期稱作琅喬)至台東(卑南)的交通要道，後來因為公路開發，目前僅存台東達仁鄉南田(早期稱阿朗壹)至屏東牡丹鄉旭海的這一段，因此現名為阿朗壹古道。這一段海岸原本在公路局規劃闢的環台公路系道中，也就是台26省道的其中一部分，但因屏東縣府將這一部分的海岸及山區劃為觀音鼻-旭海自然保留區，於是最後一段原始海岸－－沒有公路切過的海岸，才得以保留下來。
