當白雲飄進藍天

續上文：[嘉義.阿里山]森林浴+水源地--石山引水道(阿里山林業鐵道石山支線)

阿里山林業在日治時期的鼎盛期間，森林鐵道由阿里山森林遊樂區內分出兩條支線，塔山線(或稱眠月線)向左，往眠月石猴而去；而水山線則向右，經水山巨木附近，穿出新中橫公路，往特富野方向而去，又在自忠分出東埔線往塔塔加，然後在新高口分出石山線。而現在的祝山支線，則是光復後為了服務觀賞日出遊客而建的森鐵支線。這些森林鐵路反映阿里山林業興旺的一面，也成為阿里山林業史與台灣鐵道史中重要的一頁。

原本寂寂無名的鄉下小村莊，因為一場三月繽紛的桃紅陣雨，人氣頓時熱絡了起來。
這裡是台南市西港區金砂里的新寮庄，舊糖廠鐵道週邊種植了數十棵的花旗木，三月剛進入下旬的現在，枝條滿開粉紅花朵，遠看猶如枝垂櫻盛開，難怪花旗木又稱作三月櫻。而在遠望花旗木滿開時，花色呈現桃紅色，一整片如煙似雨，所以又有一個更浪漫的名字叫桃紅陣雨樹。

阿里山林業在日治時期的鼎盛期間，森林鐵道由阿里山森林遊樂區內分出兩條支線，塔山線(或稱眠月線)向左，往眠月石猴而去；而水山線則向右，經水山巨木附近，穿出新中橫公路，往特富野方向而去，又在自忠分出東埔線往塔塔加，然後在新高口分出石山線。而現在的祝山支線，則是光復後為了服務觀賞日出遊客而建的森鐵支線。這些森林鐵路反映阿里山林業興旺的一面，也成為阿里山林業史與台灣鐵道史中重要的一頁。
二月上旬，布魯與好友們計畫了一個阿里山森林鐵道巡禮行程：

70年前國軍在台南新營市區設立長勝營區，40年前改為陸軍通信兵訓練中心，20年前通訓中心遷出一直處於荒廢狀態，但是營區內的老榕樹綠色隧道卻因為它們的生命力令人讚歎，成為攝影人的秘境。5年前台南市政府有意開發此區，曾計劃剷除所有老樹，經過環保及護樹團體的努力，終於使綠色隧道保留下來。經過5年的整修，長勝營區終於在3/6以新的面貌開放，雖然祕境不再祕，綠隧卻更容易親近了，布魯也迫不及待的前往，在充滿歷史與時間感的綠色長廊下，再和老樹們親切對話。

續上文：[台東.延平]鸞山森林博物館.鸞山部落生態之旅1-發現會走路的樹

走進阿凡達的世界，越深入越覺得人類的渺小，越覺得面對大自然應該要更謙卑。布魯參加台東延平鄉鸞山部落森林博物館的半日遊導覽行程，在發現會走路的樹之後，走入像桃花源般、沒有圍牆界限的森林博物館，最後的重頭戲就是在導覽人員帶領下，探訪阿凡達之路上的生命之樹。

時序進入三月，當布魯還沈緬於洋紅風鈴花的美好，嘉義的黃花風鈴花竟然也已經迫不及待的盛開。
五年前嘉義的黃花風鈴花爆開，引發賞黃花熱潮，最近幾年花況都比不上2015年。休養了幾年，今年終於又有盛況，尤其是朴子溪黃花風鈴花道，在前幾年幾乎處於休眠狀態，今年終於甦醒。整個嘉義三月上旬又是四處黃煙橙霧，讓人的心裡更加暖洋洋了。

怎麼可能！！大樹會走路？？不過這卻是台東縣延平鄉鸞山村布農族人代代相傳見證的奇景。

布魯在一月台東之旅時參加鸞山部落的鸞山森林文化博物館半日體驗行程，學習傾聽大自然的聲音，瞭解布農族人如何與自然和平共處，也見識到傳說中的"會走路的樹"與"生命之岩"。森林博物館其實不是一棟建築，整座鸞山部落後方的山都是博物館，或者整個大自然就是博物館。導覽人員說，只要我們把心門打開，就會發現博物館的廣大，布魯也在這兒上了寶貴的自然課。

＊＊最新插播：[嘉義]黃金風鈴處處開--八掌溪畔黃金風鈴花道(軍輝橋.彌陀映月橋.忠義橋.親水路).仁義路.溪北朴子溪畔風鈴道

春天的腳步近了，又到了賞櫻的季節。台灣賞櫻聖地武陵農場因為路途遙遠，農場住宿名額每年又被秒殺，使得布魯一直與無緣觀賞到武陵的櫻花。上週布魯不抱希望的看一下武陵的住宿情況，竟然發現有人退房，留下前晚的空房，如獲至寶的布魯立馬訂了下來，長途跋涉而去，雖然武陵的櫻花還不到最盛期，仍然令人興奮滿足，心裡不由得喊著，我-終-於-賞-到-武-陵-櫻-花-了！

布魯印象中到過兩三次台東成功鎮的三仙台，站在八拱橋上不論向下看海景，向後眺山景，或向前覽三仙台島景都很美，覺得三仙台最美的就在八拱橋上了。不過在看到格友的三仙台文章後，才知道原來更精采的三仙台還在後頭，登上三仙台島後走完木棧道，穿過一段礁岩區，再爬上287階陡梯，可以登上三仙台燈塔，此時向下俯瞰，詭譎暗沈的雲層壓得很低，要藍不藍的海水一直翻到近前，然後變成洶湧的波濤拍裂礁岸，捲起千堆雪浪，超令人震撼雄壯的景致，讓布魯的相機狂拍不停。原來這才是最美的三仙台。

台9線南迴公路經過公路局多年的努力，終於南迴改在108年底通車了，而到了台東的達仁、太麻里鄉的海岸公路也同步加寬拉直，使得西部南繞到東部，一下子便捷了許多。不過台東東南側的海岸線其實很美，只呼嘯而過實在太可惜了，布魯分享幾座台9線達仁鄉到台東市路段的觀景台，由南向北分別是南田觀景台、巴塱衛山忘憂亭、金針山日昇台、南坑觀景台、華源觀景台。這篇介紹南田觀景台及旁邊的飛行傘步道觀景台。

台9線南迴公路經過公路局多年的努力，終於南迴改在108年底通車了，而到了台東的達仁、太麻里鄉的海岸公路也同步加寬拉直，使得西部南繞到東部，一下子便捷了許多。不過台東東南側的海岸線其實很美，只呼嘯而過實在太可惜了，布魯分享幾座台9線達仁鄉到台東市路段的觀景台，由南向北分別是南田觀景台、巴塱衛山忘憂亭、金針山日昇台、南坑觀景台、華源觀景台。這篇介紹巴塱衛山忘憂亭、金針山日昇台。

台9線南迴公路經過公路局多年的努力，終於南迴改在108年底通車了，而到了台東的達仁、太麻里鄉的海岸公路也同步加寬拉直，使得西部南繞到東部，一下子便捷了許多。不過台東東南側的海岸線其實很美，只呼嘯而過實在太可惜了，布魯分享幾座台9線達仁鄉到台東市路段的觀景台，由南向北分別是南田觀景台、巴塱衛山忘憂亭、金針山日昇台、南坑觀景台、華源觀景台。這篇先介紹南坑與華源觀景台。

如果要選出屏東恒春與車城地區景觀最美、視野最開闊的兩座觀景台，布魯覺得非龜山與牛嶺堀觀景台莫屬了，不但可收覽恒春平原與保力溪出海口海濱風光，還可以遠眺台灣海峽，如果天時地利人和條件都對上了，還可以欣賞比關山更棒的夕陽，與靜謐樸實的夜景。而牛嶺堀觀景台小車機車可直接衝達，又是最便利的賞景秘境，布魯就在這裡目送農曆108年的最後一顆夕陽，觀賞農曆108年的最後一場夜景，滿足與感恩之餘也......

續上文：[台南.鹽水]2020月津港燈節--每年春節的海市蜃樓(上篇之月津亮晶晶)

2020的夜間盛事在元旦的煙火之後，就是各地的燈會了。布魯參觀鹽水月津港燈節，遊走過主要的水域燈區之後，繼續走向徵件燈區與巷弄燈區......

每年到了過年前，布魯總是想著今年的台南鹽水月津港燈節，不知道還能變出什麼新花樣？果然藝術家的創意是無限的，今年以"海市蜃樓"為主題，在同樣的水域與巷弄，仍然熠熠耀眼著數十座燈，將月津港親水公園[收藏景點]與週邊裝飾得七彩絢爛，沒有令人失望。而且今年的規模似乎又比去年盛大，水域的燈作增加，花海面積擴大，巷弄燈區的作品也令人驚艷，春節元宵到鹽水賞燈夜遊正是時候。

續上文--[北越.沙壩]越南第一高峰.番西邦峰登山記--上篇之聖山在望

登山迷人的地方，就是面對行程的考驗，勇敢的撐下去，最後迎接自己的常是自我突破的美好滋味，如果又有無敵美景相待，那就更令人振奮感動了。

好友通知台南楠西梅嶺的梅花今年大盛開，盛況是三年來之最，讓布魯原本計畫的元旦登山行程整個更改了。一早就驅車奔向梅嶺，8點半到達時停車場就已經幾乎滿場，元旦假期登山加上賞梅人潮，使得梅嶺熱鬧非凡。
布魯此行想拍梅花，也想爬山活動一下筋骨，但一早整個梅嶺籠罩在雲霧之中，所以布魯先爬山，由觀音步道上竹子尖山，轉稜線步道，再由伍龍步道下山。到伍龍步道天氣好轉時再來好好拍梅花。

好友通知台南楠西梅嶺的梅花今年大盛開，盛況是三年來之最，讓布魯原本計畫的元旦登山行程整個更改了。一早就驅車奔向梅嶺，8點半到達時停車場就已經幾乎滿場，元旦假期登山加上賞梅人潮，使得梅嶺熱鬧非凡。
布魯由觀音步道上竹子尖山，轉稜線步道，再由伍龍步道下山，將梅嶺風景區的梅園巡視了一遍，發現今年梅嶺梅花真的盛開了，尤其伍龍步道沿線有幾條分支產道，走入後各有不同驚喜，有的梅花滿耀枝頭，有的地面白雪片片。梅嶺賞梅正是時候！

番西邦峰海拔3,143公尺，位於越南北部的老街省，是黃連山脈的主峰，也是越南的最高峰，因為同時睥睨寮國與柬埔寨群峰，所以在法國殖民時期，被稱為法屬印度支那的屋脊，也是越南人的聖山。
登臨番西邦峰通常由北越度假小鎮沙壩附近的Trạm Tôn登山口出發，單程約7~10小時，所以安排二天的行程，晚上睡在山屋。但兩年前番西邦峰有了號稱世界最長、落差最大的三索登山纜車，串連電車的話，幾乎可以由沙壩直通峰頂，使得登番西邦峰變成一件輕而易舉之事。